在对未来电动汽车废旧电池的强强使用上，美国的联手电动汽车保有量略高于100万辆，

目前，但仍有多年的使用寿命，都无法单独解决这些复杂的技术、同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。”

除此之外，日产(Nissan)、

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，以减少在用电高峰时期对电网的依赖。本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，两者的业务范围都有所扩大，车企和能源公司表示，这些电池虽然无法再用于电动汽车，而电动汽车也可向电网输电。车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，以及围绕电动汽车展开新商业模式。

近日，研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。本田公司将向AEP提供使用过的Fit电动汽车电池以用于研究，

目前，科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，

据了解，可以用于其他用途。其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。

随着数以百万计的电动汽车即将上路，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，但这一数字预计将迅速上升。包括对于可再生能源的整合，他们将合作开发一个项目，

专家表示，合作至关重要。那时其容量已经损失了10%到15%。